Versión 1.0.0

Enregistrement ECU
Professionnel
pour Tuners

Diagnostic ECU en temps réel via J2534. 30fps, dyno, 50+ profils.

Pré-commander — 799€ Voir fonctions
30fps
Utilisateurs
55+
Signaux
7+
Profils ECU
VW Golf 7 GTI – MED17.5.2 ● Aufnahme — 0:00
RPM
4250
Pression turbo
1.82bar
Abgastemp
847°C
Lambda
0.98
Raildruck
1850bar
Einspritzung
12.4mg
Liquide refroid.
92°C
Öltemp
108°C
Drossel
72%
Couple
342Nm
Geschw.
147km/h
Gang
4
Batterie
13.8V
LMM
186g/s
Air admission
38°C
Klopfen
0.0°
DPF Temp
482°C
Wastegate
67%
Gemisch
-2.3%
Ladeluft
42°C
VANOS Ein
28°KW
Qu'est-ce qu'AutoFlashLog ?
Connexion ECU via J2534.
50 Hz
Fréquence max.
55+
Signaux
PS & Nm
Dyno ECU
5 Protokolle
UDS · KWP · ISO-TP · DoIP · OBD-II
55+ Signaux
Tous les paramètres ECU
MOTEUR & COUPLE
Régime moteur
Régime moteur · tr/min
Couple moteur réel
Couple moteur réel · Nm
Couple max. disponible
Couple max. disponible · Nm
Couple de consigne
Couple de consigne · Nm
Limitation de couple
Limitation de couple
Limitation de boîte de vitesses
Limitation de boîte de vitesses
Papillon des gaz
Papillon des gaz · %
Position de la pédale d'accélérateur
Position de la pédale d'accélérateur · %
Charge moteur
Charge moteur · %
Vitesse du véhicule
Vitesse du véhicule · km/h
Rapport engagé
Rapport engagé
Temps de fonctionnement du moteur
Temps de fonctionnement du moteur · s
CARBURANT & TURBO
Pression de suralimentation réelle
Pression de suralimentation réelle · bar
Pression de suralimentation de consigne
Pression de suralimentation de consigne · bar
Température de l'air d'admission
Température de l'air d'admission · °C
Masse d'air réelle
Masse d'air réelle · g/s
Masse d'air de consigne
Masse d'air de consigne · g/s
Débit massique d'air
Débit massique d'air · g/s
Pression absolue du collecteur
Pression absolue du collecteur · mbar
Soupape de décharge
Soupape de décharge · %
Vitesse du turbocompresseur
Vitesse du turbocompresseur · rpm
INJECTION
Pression de carburant réelle
Pression de carburant réelle · bar
Pression de carburant de consigne
Pression de carburant de consigne · bar
Quantité d'injection
Quantité d'injection · mg/inj
Quantité d'injection principale
Quantité d'injection principale · mg
Temps d'injection
Temps d'injection · ms
Calage de l'injection
Calage de l'injection · °vilebrequin
AFR large bande
AFR large bande · λ
AFR large bande B2
AFR large bande B2 · λ
Lambda de consigne
Lambda de consigne · λ
Lambda OBD-II
Lambda OBD-II · λ
Calage de l'allumage
Calage de l'allumage · °BTDC
Allumage Cyl.1
Allumage Cyl.1 · °
Allumage OBD-II
Allumage OBD-II · °
Pression de pré-alimentation
Pression de pré-alimentation · bar
Pression de pré-alimentation de consigne
Pression de pré-alimentation de consigne
Température du carburant
Température du carburant · °C
Niveau de carburant
Niveau de carburant · %
Correction de carburant à long terme
Correction de carburant à long terme
Correction de carburant à court terme
Correction de carburant à court terme
ÉCHAPPEMENT & ÉMISSIONS
Température des gaz d'échappement
Température des gaz d'échappement · °C
Temp. avant FAP
Temp. avant FAP · °C
Retrait d'allumage
Retrait d'allumage · °
Événements de cliquetis
Événements de cliquetis
Recirculation des gaz d'échappement
Recirculation des gaz d'échappement · %
FAP / FILTRE À PARTICULES DIESEL
Charge de suie
Charge de suie · g
Température du FAP
Température du FAP · °C
Pression différentielle
Pression différentielle · mbar
Régénération active
Régénération active
Distance depuis dern. régén.
Distance depuis dern. régén. · km
TEMPÉRATURE & TENSION
Température du liquide de refroidissement
Température du liquide de refroidissement · °C
Température de l'huile
Température de l'huile · °C
Température ambiante
Température ambiante · °C
Pression atmosphérique
Pression atmosphérique · mbar
Tension de bord
Tension de bord · V
Tension de l'ECU
Tension de l'ECU · V
ARBRE À CAMES / VANOS
Arbre à cames d'admission
Arbre à cames d'admission · °
Arbre à cames d'échappement
Arbre à cames d'échappement · °
BMW VANOS Admission
BMW VANOS Admission · °
BMW VANOS Échappement
BMW VANOS Échappement · °
Protocoles
Tous les protocoles

UDS

Diagnostic UDS.

KWP2000

Anciens ECUs.

ISO-TP

Couche CAN.

DoIP

Ethernet.

OBD-II

OBD2 standard.

J2534

Tactrix, OBDLINK.

DYNO-MODE

Mesure de puissance
depuis l'ECU

Sans banc de puissance.

  • PS & Nm en direct
  • Détection vitesse
  • Modo AUTO
  • 0-100 et 100-200
  • PDF
  • Comparer
  • DIN 70020
  • Essence & Diesel
  • Sauvegardes
Dyno-Messung VW Golf 7 GTI
Live
Peak PS
—
Peak Nm
—
0–100
—
Fonctionnalités
Logiciel de tuning ultime

Graphiques 30fps

Moteur Canvas, zoom, pan, multi-canal. Vues Mosaïque, Graphique et Tableau.

7 Profils ECU

VAG EA888/EA189, BMW B47/N55, Mercedes M276/OM651, Standard EOBD.

Export CSV & HTML

Exportez les logs en CSV pour Excel ou en HTML interactif.

Accès Sécurisé

Authentification Seed-key et session de diagnostic étendue.

Mises à jour auto

Mises à jour automatiques via GitHub Releases.

5 Langues

DE, EN, ES, FR, IT — entièrement traduit.

Démo en Direct – Testez le Datalogger

Le même mode démo que dans l’application de bureau. Choisissez un profil de véhicule, lancez l’enregistrement et observez des données ECU simulées en temps réel.

AutoFlashLog DEMO
Bereit VIN: — ECU: — Gang: — 00:00 IDLE
Live-Tiles
Grafik
Tabelle
Dyno
Motordrehmoment
—Nm
-501400
MIN
—
AVG
—
MAX
—
Limite de couple
—Nm
01400
MIN
—
AVG
—
MAX
—
Getriebe-Solldrehmoment
—Nm
01400
MIN
—
AVG
—
MAX
—
Motordrehzahl
—U/min
08000
MIN
—
AVG
—
MAX
—
Berechnete Last
—%
0100
MIN
—
AVG
—
MAX
—
Drosselklappenstellung
—%
0100
MIN
—
AVG
—
MAX
—
# RPM Boost Lambda AFR Timing Coolant T Intake T Oil T MAF TPS Speed Fuel Rail EGT Battery Fuel Trim
SPITZENLEISTUNG
—
ch
SPITZENDREHMOMENT
—
Nm
@ DREHZAHL
—
rpm
EARLY BIRD — le prix augmente le 1er mai 2026 — économisez jusqu’à 400 € !
Compte à rebours early bird
68JOURS
:
00HRS
:
01MIN
:
10SEC
Prix
Choisissez votre forfait
AutoFlashLog OBD2 Adapter — Optional +€199 netto
J2534 Pass-Thru · CAN-FD & DoIP · Stabile Kabelverbindung · Windows 7–11
Proposé au paiement
Questions fréquentes
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✓ EARLY BIRD
AutoFlashLog Logger
Release: 01.05.2026
Ab 01.05.2026: €999
€799
✓ €200 D’ÉCONOMIE
Paiement unique · Sortie le 1er mai · 1 PC
Enregistrement professionnel de données ECU via J2534. 55+ signaux, 7 profils, dyno, graphiques en direct.
  • ✓ 55+ signaux (UDS, OBD2)
  • ✓ Live-Diagramme 30fps · Dyno
  • ✓ Profils VAG / BMW / Mercedes
  • ✓ DID Scanner
  • ✓ 5 Protokolle
  • ✓ CSV & HTML · PDF
  • ✓ Mises à jour à vie · 1 PC
  • ✓ Seed-Key Sicherheit
Le prix early bird prend fin le 01.05.2026.
Unsere eigene Hardware kann im Checkout gewählt werden.
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Logger + Diagnostics
Diagnostics: 01.05.2026
Ab 01.05.2026: €1.899
€1.499
✓ €400 D’ÉCONOMIE
Paiement unique · Les deux modules · 1 PC
Komplettpaket: Release: 01.05.2026, Diagnostics sobald verfügbar — kein zusätzlicher Kauf nötig.
  • ✓ Alles aus AutoFlashLog Logger
  • ✓ Fehlercodes lesen & löschen (alle Steuergeräte)
  • ✓ DPF-Reset & Regeneration erzwingen
  • ✓ AdBlue / SCR Reset
  • ✓ Ölwechsel-Reset & Service-Intervall
  • ✓ TPMS / Reifendruck Reset
  • ✓ Lenkwinkelsensor-Kalibrierung / Reset
  • ✓ Weitere Features in Entwicklung
Le prix early bird prend fin le 01.05.2026.
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Häufige Fragen

Adaptateurs ?

Tous J2534.

Licence ?

Activation HWID.

Transférer ?

1x/an gratuit.

Véhicules ?

VAG, BMW, Mercedes.

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